7月24日凌晨4时05分，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁二十一局集团有限公司承建的GNZQ—8标红渡红水河双线特大桥83＋156＋83m大跨连续梁顺利合龙，美丽的红水河畔又添一道靓丽的彩虹。

贵南高铁红渡红水河双线特大桥位于都安瑶族自治县与马山县交界，桥跨越红水河、贺州至巴马高速公路、G210国道，桥梁全长5772.309米，共有桥墩170个，矩形空心桥台2个，为双线矩形空心桥台、双线圆端型实体桥墩，为国内首座时速350公里无砟轨道的最大单孔跨径的连续梁桥，具有施工安全风险大、技术难度要求高等特点，最大施工高度50米，吊装半径70米。

红渡红水河双线特大桥83＋156＋83m大跨连续梁为贵南高铁全线重难点工程之一，为了解决该桥合龙精度及合龙后的沉降变形的施工控制难点，项目部请来具有资质的专业线型监控单位，在施工过程中对桥的结构受力情况、线型控制、沉降变形等工况进行实时监控，确保了施工精度和质量。该连续梁的顺利合龙，不仅打通了架梁通道的关键节点，也为后续施工创造了有利条件。

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